Колія в масштабі 1 : 1: довжина 511 м, перепад висот 130 м, ухил зростає приблизно з 21 % унизу до 30 % під вежею. Вагони мають реальні розміри (6 м у 1891 році, згодом 12 до 12,3 м), тому на загальному плані вони маленькі. Позначки A і B допоможуть їх знайти. Форми й кольори вагонів усіх чотирьох поколінь відтворено за фотографіями. Перші два покоління відомі лише з чорно-білих знімків: темний кузов і світлий дах задокументовано, точний відтінок ні.

Часова шкала перемикає сім станів дороги: чотири періоди роботи і три перерви. Рентген робить схил прозорим і показує палі, мікропалі, штольні та машинне відділення. Розріз показує поздовжній профіль колії. Поїздка садить камеру у вагон A. Торкніться позначки вагона або кнопки Стежити за вагоном A, і камера поїде разом із вагоном. Ніч вмикає світло у вікнах, ліхтарі та вежу. Пори року перемикаються на панелі, а модель відкривається в тій, що зараз надворі. Стрілки ← → перемикають періоди.

Околиці

Розташування Голодної стіни, оглядової вежі, Дзеркального лабіринту, костелу святого Лаврентія, обсерваторії Штефаника та Трояндового саду взято з OpenStreetMap. Будівлі, станції та садиба Небозізек спрощені за фотографіями. Рельєф, ліс, сади, стежки й місто схематичні.

Чотири покоління

Пок.	Рух	Довжина	Перепад	Привід	Вагон	Швидкість	Поїздка
1. Ringhoffer	1891 до 1921	396,5 м	102,2 м	водяна противага	50 осіб (PCT: 32)	2 м/с	6 хв
2. Ringhoffer	1932 до 1965	511 м	130,45 м	електричний, ČKD	105 осіб	4 м/с	близько 4,5 хв
3. Studénka	1985 до 2024	510,4 м	130,45 м	агрегат 1932 року	100 осіб	4 м/с	3 хв
4. CWA Olten	з 2026	509 м	126,19 м	відновлений	100 (виробник: 120)	4 м/с	3,2 хв

Відвідуваність

20192 230 373

20201 014 273

20221 707 597

Віхи: 60 мільйонів пасажирів у серпні 2013 року, 70 мільйонів у липні 2018 року, 80 мільйонів 21 липня 2023 року. За перші вісім днів після повторного відкриття у вересні 2026 року проїхали 96 315 людей.

Сестра на Летні

Фунікулер на Летну вирушив 31 травня 1891 року, майже за два місяці до Петршина, як перший у Празі. Він мав 108,97 м завдовжки з ухилом 370 ‰, з 1903 року їздив на електриці, востаннє 10 листопада 1916 року. Формально його скасували у 1922 році.

Де джерела розходяться

Кінець першого покоління: 1920 у старших оглядах DPP, 1921 у Фойтіка та в актуальному повідомленні DPP.
Місткість вагонів 1891 року: 50 осіб або 32 за даними Prague City Tourism.
Повторне відкриття 1985 року: 15 червня за чеськими джерелами, 15 липня в німецькій та італійській Вікіпедії.
Місткість вагонів 2026 року: 120 за даними виробника, 100 в експлуатаційних даних DPP.
Початок перебудови: 24 лютого 2025 року за eBeton, друга половина березня за DPP.

Джерела і спрощення

Дані з дослідження historie-petrinske-lanovky.vercel.app (DPP, Prague City Tourism, чеська Вікіпедія за Фойтіком, eBeton, MHD86, станом на 18.10.2026). Профіль колії є неперервною кривою за довжиною, перепадом висот і максимальним ухилом, а не геодезичним вимірюванням. Розташування пальових стін і штолень орієнтовне. Фотографії з Wikimedia Commons слугували зразком для вагонів, станцій і будівель. Візуальна мова продовжує інтерактивну модель Національного театру Лукаша Ершіла.

Картографічні дані © учасники OpenStreetMap, доступні за ліцензією ODbL.